ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ನ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
ನಿರ್ವಾತ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ನಿರ್ವಾತ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಕುಲುಮೆಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ತೈಲ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್, ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಿಂಗಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಚೇಂಬರ್ ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.904 ಮೌಂಟೇನ್/ವೀಡಾವೊ ಕುಲುಮೆಯು ಆವರ್ತಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕುಲುಮೆಗೆ ಸೇರಿದೆ.ನಿರ್ವಾತ ತೈಲ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಫರ್ನೇಸ್‌ಗಳು ಡಬಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕೋಣೆಯ ಕೆಳಗೆ ಇರುವ ತೈಲ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಕೆಲಸದ ಭಾಗವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಕೋಣೆಗೆ ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮಧ್ಯದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಜಡ ಅನಿಲವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಕೋಣೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 2.66% 26 ಬಾರಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;LO~ 1.01% 26 ಬಾರಿ;10 Pa (200-760mm ಪಾದರಸ ಕಾಲಮ್), ತೈಲ ಸೇರಿಸಿ.ತೈಲ ತಣಿಸುವಿಕೆಯು ಕೆಲಸದ ತುಣುಕಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಟುವಟಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ತೆಳುವಾದ ಪದರದ ಕಾರ್ಬರೈಸೇಶನ್ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ತೈಲದ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಶಾಖ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ.ನಿರ್ವಾತ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಏಕ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಅನಿಲ ತಂಪಾಗುವ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಫರ್ನೇಸ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿದೆ.ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಡ್ಯುಯಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಫರ್ನೇಸ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸ್ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ (ಮುಂಭಾಗದ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಜೆಟ್ ಕೂಲಿಂಗ್) ಗಾಗಿ ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರಕಾರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕುಲುಮೆಯ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತುಣುಕನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಣಿಸುವ ವಿರೂಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.ತಾಪನ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ತಾಪನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಫರ್ನೇಸ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಗಾಳಿಯ ಕೂಲಿಂಗ್‌ನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವೇಗವು ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಣಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಉಪ್ಪಿನ ಐಸೊಥರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಪ್ರೇ ಕೂಲಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಗಾನ್‌ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮೋಲಾರ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಡ ಅನಿಲಗಳಾದ ಹೀಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಇಂದು ನಿರ್ವಾತ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿದೆ.1970 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಸಾರಜನಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಒತ್ತಡವು (1-2)% ರಿಂದ 26 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು;10Pa ಗೆ (5-6)% 26 ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ;10Pa, ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.1980 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, (10-20)% 26 ಬಾರಿ ಬಳಸಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ಪ್ರೆಶರ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು;10Pa ನಲ್ಲಿನ ಹೀಲಿಯಂ, ತೈಲ ತಣಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 40% 26 ಬಾರಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು;10Pa ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲ, ನೀರು ತಣಿಸುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ (5-6)% 26 ಬಾರಿ ಮುನ್ನಡೆದಿವೆ;10. Pa ಗ್ಯಾಸ್ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆವಿಯ ಒತ್ತಡ (ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮೌಲ್ಯ) ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕೆಲವು ಲೋಹಗಳ ತಾಪಮಾನದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡದ ತಣಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ (2% 26 ಬಾರಿ; 10Pa).

ಫಲಿತಾಂಶವು ನಿರ್ವಾತ ಕಾರ್ಬರೈಸೇಶನ್ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಕರ್ವ್ ಆಗಿದೆ.ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬರೈಸಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡ ನಂತರ, ತೆಳುವಾದ ಕಾರ್ಬರೈಸಿಂಗ್ ಪುಷ್ಟೀಕರಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾತಾವರಣದ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ನೋಡಿ) ಮತ್ತು ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 1330Pa (10T0rr) ಋಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಂತರ, ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅನಿಲವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಡಿಪ್ರೆಶರೈಸ್ಡ್).ಕಾರ್ಬರೈಸೇಶನ್ ನಂತರ ತಣಿಸಿದ ನಿಖರವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಒನ್-ಟೈಮ್ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬಿಂದು A ಗೆ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸಾರಜನಕವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ಹಂತದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅನಿಲವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. , ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.