ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿನ ನಿಯಮಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ರಚನೆಯು ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ರೋಲ್ ಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು, ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್, ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ರಚನೆ, ಅಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ಉಂಗುರ, ಮುಂಭಾಗದ ಉಂಗುರ , ರೋಲ್ ಕೇಜ್ ಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೆಂಬಲ ರಚನೆ, ಸೈಡ್ ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ರಚನೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.ಎಲ್ಲಾ ಫ್ರೇಮ್ ಘಟಕಗಳು ಚಾಲಕ ನಿಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮೂಲಭೂತ ರಚನೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು.ಫ್ರೇಮ್ ಘಟಕವು ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಕತ್ತರಿಸದ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪೈಪ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವಾಹನದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ವಿವಿಧ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಆದರೆ ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರಿಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕು ಒಂದು ಕಬ್ಬಿಣದ ಇಂಗಾಲದ ಮಿಶ್ರಲೋಹವಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ.ವಿಭಿನ್ನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಟ್ಟಿತನ, ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಾಂತೀಯತೆಯಂತಹ ವಿಶೇಷ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನಾಯಕನ ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು 30CrMo ಪೈಪ್, ಇದನ್ನು 4130 ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಪ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಠಿಣತೆ, ಉತ್ತಮ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ 15-70 ಮಿಮೀ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಉಕ್ಕು ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 500 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
4130 ದೇಶೀಯ ದರ್ಜೆಯ 30CrMo ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಮತ್ತು ಮಾಲಿಬ್ಡಿನಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 750MPa ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಬಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಫಲಕಗಳು.ಬೈಸಿಕಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮಾಡಲು ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ 4130 ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಪ್ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ.ಇದು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರಾನ್ ಸೀಮ್ಲೆಸ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಪ್‌ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಡಿಯ ಒಳಭಾಗದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಬಾಗುತ್ತದೆ.ನೀವು ದೇಹದ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ನೀವು ಹಲವಾರು ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಲೋಹದ ಪಂಜರವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಾಂಗ್‌ಕಾಂಗರ್ಸ್ ಜನರು ಇದನ್ನು "ರೋಲ್ ಕೇಜ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.ಈ ಅಮೂಲ್ಯ ವಜ್ರದ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ, ವಾಹನವು ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಉರುಳಿದರೂ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಹೊರಭಾಗವು ಅಸಹನೀಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಒಳಗಿನ ರೇಸರ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.ಆಂಟಿ ರೋಲ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಬಳಸುವ ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಪ್ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ವಾಹನದ ದೇಹದ ತೂಕದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನ ದೇಹದ ತೂಕಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೇಸ್‌ನ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬಹುತೇಕ ಅಂತರವಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಮೌಂಟೇನ್ ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಓಟದಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿ ಮಾಡುವುದು ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಉರುಳಿದರೆ, ದೇಹದ ಹಾನಿ ಹೆಚ್ಚು.ಆದ್ದರಿಂದ, ರ್ಯಾಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ರೋಲ್ ಕೇಜ್‌ನ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ರಚನೆಯು ದಟ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ವೃತ್ತಿಪರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಂಟಿ ರೋಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವಾಹನ ದೇಹದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿರೋಧಿ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೋಲ್ ಕೇಜ್‌ನ ಹಲವಾರು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಾಹನವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜಿಗಿದರೂ ಸಹ, ನೆಲದಿಂದ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ರೋಲ್ ಕೇಜ್‌ಗೆ ಹರಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ವಾಹನ ದೇಹ.
4130 ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಸಿಸ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಬದಲಾಗಲಾರಂಭಿಸಿತು.ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದಂತೆಯೇ, ರೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ 4130 ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಚಾಸಿಸ್ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು 4130 ರ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ TIG ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಒಂದು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲು ಬ್ರೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.1953 ರವರೆಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ 4130 ರಚನೆಯ TIG ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.ಮೊದಲ 4130 ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ SCCA ಕಾರು, ಉನ್ನತ ಇಂಧನ ಕಾರು, ಇಂಡಿಕಾರ್ ಅಥವಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್.
1950 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, 4130 ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳು SCCA ಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬಹು ಹಂತದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.1953 ರಲ್ಲಿ, ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಶಿಥಿಲಗೊಂಡ 51 ವರ್ಷದ ಮೋರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು 4130 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್/ಬ್ಲೂ ಸ್ಪೆಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹಾಲ್ ಅವರು SCCA H-ಕ್ಲಾಸ್ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ತಮ್ಮ "ಚಿಕ್ಕ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರ" ವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು 1.25 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಇಡಾಲ್ × ಎ. 0.030 ಇಂಚು 4130 ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಡ್ರ್ಯಾಗ್‌ಮಾಸ್ಟರ್ ಡಾರ್ಟ್: ಡಾಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಜಿಮ್ ನೆಲ್ಸನ್, ಅವರ ಡ್ರ್ಯಾಗ್‌ಮಾಸ್ಟರ್ ಡಾರ್ಟ್ ಜೊತೆಗೆ, ಸರಿಸುಮಾರು 1959 ಅಥವಾ 1960 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕಾರ್ಲ್ಸ್‌ಬಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಗ್‌ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು NHRA ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ "ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸ" ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ.ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ, ಡ್ರಾಗ್‌ಮಾಸ್ಟರ್ "ಡಾರ್ಟ್" ಎಂಬ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಎರಡು ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ: 4130 ಮತ್ತು ಸೌಮ್ಯ ಉಕ್ಕು.
1965 ರಲ್ಲಿ, 4130 ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಾನರ್ ಹಾಕ್ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು.ಬ್ರಾನರ್ ಹಾಕ್ ಅನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಕ್ಲಿಂಟ್ ಬ್ರೌನರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಶಿಷ್ಯ ಜಿಮ್ ಮೆಕೀ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.ಕಾಪರ್ ಕ್ಲೈಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, 1961 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ 500 ನೇ ಮೈಲಿ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರು, ಇದನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಬ್ರಭಮ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು.ಆ ವರ್ಷ, ಮಾರಿಯೋ ಅವರ ಚಾಲನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾನ್ ಹಾಕ್ ಉತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು.ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹಸ್ಸರ್ಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮಾರಿಯೋ ನಾಲ್ಕು ಅರ್ಹತಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಒಂದು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಐದು ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳು, ಜೊತೆಗೆ USAC ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು.ಅವರು USAC ಯ 1965 ರ ಋತುವಿನ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಮತ್ತು 1965 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್‌ನ 500 'ವರ್ಷದ ಸ್ಟಾರ್ಕ್ ವೆಟ್ಜೆಲ್ ರೂಕಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು.
1960 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಲಿಂಕನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ನ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಕ್ಲಿಂಗ್‌ಮನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ಸ್ವೈಮ್ ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಆಟೋ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಬ್ರೇಜಿಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ 4130 ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು TIG ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಕಲಿಸಲು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹೋದರು.1970 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 4130 ಕ್ರಮೇಣ ಇತರ ರೀತಿಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.1971 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಜೆರ್ರಿ ವೀಕ್ಸ್ ಬೇಕರ್ ತನ್ನ ಆಸ್ಟಿನ್ ಹೀಲಿ ಸ್ಪ್ರೈಟ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 4130 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೊಸ ಪಂಜರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದನು ಮತ್ತು SCCA ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದನು.ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, SCCA ಯ ನಿಯಮಪುಸ್ತಕವು 4130 ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.ಜೆರ್ರಿ ನಂತರ ಅಮೆರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (USAC) ಗುರುತಿಸಿದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಡಾನ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್‌ಗಾಗಿ 4130 ಮಿನಿ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.1975 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, USAC 4130 ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವವರೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿತು.
1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅನೇಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು 4130 ತಯಾರಿಸಿದ ರೋಲ್ ಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.ಡಿಸೆಂಬರ್ 12, 1978 ರಂದು, ಎಲ್ಲಾ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ವಾಹನದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು 4130 ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು SFI ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿತು.SFI ವೃತ್ತಿಪರ/ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.1984 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಸ್‌ಎಫ್‌ಐ 4130 ನೊಂದಿಗೆ ತಮಾಷೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿತು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-18-2023